但很明显，大明如今的马匹极多。每隔二三十里，必有一处站场。其中可供歇息、如厕，也换一换马匹。
客旅走直道，货物走水路，这是长沙到广州段的特别安排。
这一段的直道，不如北面那一段宽阔、平坦。
然而哪怕如此，铁轨能延伸这么远的距离，也超越路易斯的理解。
大明，如今一年究竟能出产多少钢铁？
四季变化，灾害躲不过。损耗、维护……路易斯不敢想象这背后有多少人和物资保障这一条直道的运转。
“是从通驿局里拆出来，单独负责的铁道局。”陪同他进京的主事摇着头。
多的话他就不能讲了。
连年亏损，皇帝还有意再修北京通往宣城、大同、归化城的铁路。
要翻越那么多山和隘口，更难。北方多雪，冬季也不好用。将来巡逻、维修，耗费还不知道有多少。
但是有了这些直道，朝廷对地方的掌控力度确实更强了。别的不说，铁道局的总裁，是能列席军务会议的。
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